Superbiky v Brně: Smrž ovládl trénink

Jihočech se svým strojem Ducati nejprve kraloval volnému tréninku, v němž úřadujícího mistra světa Maxe Biaggiho odsunul o 0,171 vteřiny na druhou pozici. Blízko triumfu byl i odpoledne. Pod tlakem svých pronásledovatelů v čele s Marco Melandrim a průběžným lídrem šampionátu Carlosem Checou ale nakonec domácí borec podlehl až necelé tři minuty před závěrem Španělovi Checovi, který jej překonal nejrychlejším kolem dne. „Od rána jsem se cítil v pohodě a zároveň jsem věděl, že v motorce mám ještě rezervy. Byl jsem trpělivý a to se mi nakonec vyplatilo. Ještě ale rozhodně nemám vyhráno. Závody mohou všechno otočit naruby,“ nenechal se zkušený španělský jezdec unést vlnou euforie.

V podobném duchu hovořil i Smrž. „Sobota znamená po nezdarech pro náš tým velké povzbuzení. Je to však zatím jen první krok. Soupeři určitě ještě zrychlí,“ řekl český závodník.

Úvod třídenního programu přinesl divákům díky bezplatnému vstupu a jezdeckým autogramiádám spoustu oddechových okamžiků, zatímco muži za řídítky prožívali první porce brněnských dramatů.

Australan Chris Vermeulen, Francouz Maxim Berger, Španěl Joan Lascorz a Angličan Alexander Lowes detailně seznámili svoje motorky se strukturou asfaltu, sami naštěstí vyvázli bez nutného zásahu zdravotníků.

Palce na každé ruce budou čeští fanoušci držet i při nedělním doprovodném závodě supersportů, v němž jedou rovnou dva zástupci, kteří považují brněnský okruh za domovskou trať. Vedle kuřimského Ondřeje Ježka zasáhne do bitvy o světové body i na divokou kartu startující Patrik Vostárek. „Odpoledne jsme nasadili kvalifikační pneumatiky a ty mi příliš nesedly. Před víkendem uděláme nějaké změny na podvozku a snad to bude lepší,“ doufal sedmnáctý Vostárek.

Ježek dojel při trénincích jedenáctý se ztrátou 1,540 vteřiny na nejrychlejšího Australana Broca Parkese. „Odpoledne jsem se chytil soupeře a v jeho závěsu jsem absolvoval celé jedno kolo. Díky tomu jsem si výrazně zlepšil svůj osobní rekord na Masarykově okruhu. Ještě nás však čeká dost práce na podvozku, protože zadní pneumatika se rychle ničila. Rád bych se ještě víc přiblížil časům špičky,“ naznačil Ježek svoje záměry.