Rakušané už jsou s dálnicí téměř u hranic, česká D52 zůstává jen na papíře

K největšímu zdržení při cestě autem totiž podle něj docházelo právě v rakouských obcích za hranicemi. Potvrdila to i Pavlína Komínková z Blanska. „Nejhorší vždy bývala situace před Poysdorfem, kde jsou tři semafory,“ uvedla žena.

Šampionem Salonu vín je drnholecký Ryzlink vlašský

Výstavba nového úseku A5 trvala dva a půl roku a stála 282 milionů eur. Rakušané už tak za deset let stačili dokončit celou dálnici s výjimkou devítikilometrového úseku těsně u hranic.

To na české straně zůstává léta plánovaná dostavba navazující dálnice D52 mezi státní hranicí a Pohořelicemi na pomezí Břeclavska a Brněnska stále jen na papíře. Práce brzdí problémy s krajskými zásadami územního rozvoje. Ty už poněkolikáté napadli odpůrci stavby u soudu. „Šancí na zrychlení je změna zákona a zjednodušení povolovacího procesu u klíčových staveb. Návrhy na úpravy zákonů představí ministr dopravy Dan Ťok v nejbližších dnech,“ vzkázal mluvčí resortu Tomáš Neřold.

Ředitelství silnic a dálnic plánuje nejprve výstavbu obchvatu Mikulova, a to od roku 2020. „Poslední úsek dálnice, přechod přes novomlýnské nádrže, má být hotový až po roce 2025,“ přiznal mluvčí státního podniku Jan Studecký.
Zdroj: Deník/Markéta Evjáková
Neustálé posunování termínů vadí starostovi Mikulova Rostislavu Koštialovi. „Je to ostuda českého státu, že není schopný prosadit klíčovou dopravní tepnu, která je ošetřená česko-rakouskou smlouvou,“ vzpomenul velkou podpisovou slávu Koštial.

Mezi Dolním Rakouskem a jižní Moravou často cestuje také šéf znojemské průvodcovské agentury Lukáš David. „Rakušané nám v tomto případě opět ukazují, jak se dá pracovat, Morava bohužel stále zaostává,“ uvedl David.

Proti výstavbě D52 zůstávají dlouhodobě například obyvatelé Dolních Dunajovic na Břeclavsku. Za důležitější považuje tamní starosta Josef Hasník výstavbu obchvatu Břeclavi.

Co s kapesným a jak si hlídat účty. Projekt naučí děti lépe zacházet s penězi