Kromě pracovníků brněnského dopravního podniku pocítí výhody modernizace za bezmála šest set osmdesát milionů korun také cestující hromadnou dopravou. „Prázdné režijní jízdy nebudou nadále negativně ovlivňovat přilehlou trať linky 1 a vytížený dopravní uzel Mendlovo náměstí,“ zhodnotila brněnská primátorka Markéta Vaňková.

Nová vratná smyčka současně snadněji odbaví návštěvníky budoucí multifunkční haly, kteří využijí nástupiště přímo ve smyčce. První cestující by se z nového terminálu mohli svézt za dva roky.

Kromě smyčky ležící na mostní konstrukci zmodernizovali dělníci i odstavnou plochu pro tramvaje před vozovnou a rozšířili kolejové stání. „Unikátem je nové kolejové rozvětvení, které napojuje všech patnáct kolejí z vozovny na hlavní trasu tramvaje číslo 1. Tato kolejová harfa opatřená elektrickými výhybkami je při délce sto pět metrů největší v České republice,“ řekl městský radní pro oblast dopravy Petr Kratochvíl.

Příjezdem do vozovny přes smyčku ušetří každá tramvaj dvanáct minut. Vratnou smyčkou projede denně minimálně šedesát tramvají. „Stavba byla náročná jak po technické stránce, tak výstavbou za nepřerušeného provozu vozovny Pisárky,“ uvedl ředitel společnosti Firesta-Fišer Pavel Borek.

PSALI JSME: Pohled na stavbu vratné smyčky v Pisárkách. Součástí je unikátní kolejová harfa

Modernizace pisárecké vozovny vyšla na 678 milionů korun. Více než tři čtvrtiny částky může pokrýt dotace z Operačního programu Doprava. Denně na stavbě pracovalo až osmdesát pracovníků, na výstavbu vratné smyčky použili čtyři tisíce metrů krychlových betonu a 560 tun výztuže.